Подобные пистолеты облегченного образца входили в комплекс вооружения черкесских воинов, которые из-за традиционной доктрины ведения войны, в которой каждый человек рассматривался как универсальная боевая единица, были вынуждены носить с собой шашку, кинжал, нож, аркебузу для стрельбы на дальние расстояния и пистолет, как аргумент ближнего боя.
И это не считая брони!

Данный тип облегченного и лаконичного оружия хорошо зарекомендовал себя в ближнем бою и наши казаки любили использовать подобные пистолеты, взятые в трофеи во времена Кавказских войн середины 19 века.
Очень редкое исполнение без каких-либо украшений, исключительно боевой образец, которые не берегли и как правило, использовали "до последнего".
На замке стоит клеймо мастера, дерево обтянуто кожей, никаких реставраций и вмешательств не производилось, музейное состояние.

И бонус - оригинальный футляр Миниатюры подобные этой уже в то время стоили дорого и, как правило, приподносились в качестве подарка уважаемым людям, имеющим отношение к охотничьей, стрелковой и лесной тематике.

Очень редкий тип миниатюр, почти не встречающийся в продаже как на Западе так и в России.

Очень яркий предмет

Знак отличия военного ордена Св. Георгия 4 степени и открытка с бронепалубным крейсером "Паллада".

Пехотиник или армейский офицерский кортик образца 1935 года и две его миниатюры. Сам пехотник производства Eickhorn, в родном серебрении, без скрытых дефектов, видовой предмет.

Миниатюры очень интересные, обе Alcoso, разного размера, в отличном состоянии, а та, что поменьше, к тому же, с дамасским клинком и она же была опубликована в книге Ральфа Зигерта.

Редкий кортик в очень хорошем состоянии.
Кортик старшего командного состава Гитлерюгенд был положен фюрерам этой организации.
Редкость кортика обусловлена еще и тем, что лидер Гитлерюгенда мог обойтись без него. И так как предмет покупался за собственные средства, некоторые не приобретали их.

Очень редкое состояние и вариант.
Особенность данного предмета в заказном травлении. На клинке изображена не просто военная арматура и растительый орнамент, на правой голомени отчетливо виден герб Российской Империи, что на золингеновских клинках этого типа травления встречается не часто. Узор с очень хорошей проработкой, выделен синением, что так же редко встречается, тем более в подобном состоянии.
Форма долов повторяет классический русский клинок(два коротких и один широкий дол)- это означает, что на немецкой фабрике выполнялся именно русский заказ, а не была использована более дешевая заготовка клинка обычного европейского типа. Важно отметить, что это этот факт является дополнительной степенью защиты от подделки.

Например, на этом фото крепко сжимает в руках по всем признакам кортик Люфтваффе 1 модели.
И у нас в закромах есть такой. Этот кортик совсем недавно освещали, был пост. Он ранний, мельхиоровый производитель David Malsch Steinbach (Tuhr).

Небольшой ликбез по визитной карточке немцев, а именно по штыкам k98, точнее по их клеймению, аккурат из майского стрима #6
Первый вариант клеймения : код, в данном случае: S155/G (S - код штыка, 155 код производителя - E.u.F Hörster (S/155, asw) и G код года - 1935); Следующий вариант - код ещё есть, но год уже прописывался цифрой, на фото год 1937 внимание на ножны;

Далее полностью прописывался производитель, в нашем случае Clemen&Jung и год на обухе 1939;

И уже более поздние варианты, когда вернулись к кодам, на фото 41asw - что соответствует производителю E. u. F. Hörster и год 1941, и так уже было до 1945 года.
В энциклопедии Warstory.ru можно посмотреть какие коды, у каких производителей были и как они обозначались.

Производитель «CHROMOLIT SOLINGEN». На крестовине и ножнах есть номер: "Br. 16/OST. 22947"

Ранний вариант, тесака RAD, о чем нам говорит мельхиоровое исполнение прибора рукояти и ножен, а так же клеймо, используемое фабрикой Carl Eickhorn до 1936 года.
И тоже выпущенный Carl Eickhorn, тесак унтер-офицерского состава службы технической помощи TeNo.
Он уже выполнен из цинкового сплава, о чем свидетельствуют отслоения покрытия на рукояти.

Найти подобный штык в идеальном состоянии практически невозможно, точнее конечно, возможно но очень сложно. Здесь состояние очень хорошее.

В нашем случае ШТЫК БУТЧЕР довоенного производителя "Erfurt". И у этого штыка огромное количество клейм.
Его основные отличия от последователей: - крестовина с рогами (поэтому называют его рогатым); - защитная пластина; - ножны кожаные, а не стальные.

В некоторых источниках говорится о том, что этих кинжалов было всего 200 экземпляров, но это конечно не так, однако партия подобных вещей была строго ограниченная. Поэтому можно говорить о чётких "водяных знаках", по которым можно определить подлинность данных кинжалов, среди которых:

1. На крестовине с внутренней стороны присутствует сборочное клеймо;
2. На гарде отсутствует римская цифра;
3. Единственным производителем этих кинжалов считается Carl Eickhorn.
4. Клеймо Carl Eickhorn - "белка в двойном овале" уменьшенный вариант;
5. Подпись (почерк) Гиммлера соответствует определенному трафарету.
6. Правильная подгонка рукояти.
7. Верно установленные эмблема СС и орел, которые не вынимались и соответствуют всем признакам и стандартам производителя.
8. Ножны в анодировании и лаке.

И это только часть тех подсказок, которые помогают опытному коллекционеру отличить оригинал от подделки!

Об этом кортике уже много сказано и показано в видео

Кортик члена автомобильного корпуса редок в первую очередь из-за того, что само по себе общество было элитным собранием автовладельцев Германии, ведь нельзя забывать, что в начале 20 века автомобиль был своего рода эксклюзивом.
Немецкий автомобильный клуб(DAC) был образован в 1899 году, в 1904 организация была преобразована в Немецкий Добровольческий Автомобильный Корпус (DFAK). Причиной создания Немецкого Автомобильного Клуба служил факт отставания немцев в гонке автомобильных технологий. Французы и итальянцы ставили новые мировые рекорды скорости передвижения на автомобилях, в то время как немцы отставали.
В начале 20 века автомобилестроение и автомобильный спорт только набирали обороты, но уже тогда было ясно, что автомобили и люди, которые могут управляться с этой новой для того времени техникой- это важный стратегический ресурс. Уже к 1912 году, на больших императорских маневрах в Германии, автомобили активно использовались для связи, перевозки войск, различных грузов, как подвижные мастерские, радиостанции. Часть из этих автомобилей являлась собственностью членов автомобильного корпуса.
Ставка на этот ресурс полностью оправдала себя с началом Первой Мировой войны, когда немцами сразу было мобилизовано более 4000 автомобилей(из них 3500 грузовиков) вместе с водителями и обслуживающим персоналом. При том, что на 1914 год на вооружении Германской армии состояло всего несколько десятков автомобилей.
В 1904 году, когда DAC был преобразован в автомобильный корпус, Кайзер назначил шефом этой организации своего брата, это говорит о том, что в то время сообщество автомобилистов было не менее элитным и важным, чем сообщество воздухоплавателей. В это же время была введена специальная униформа для членов автомобильного корпуса и личное холодное оружие.

Учрежден кайзером Германии Вильгельмом 2 (1888-1918 гг.) 3 марта 1918 года. Награждались солдаты и офицеры немецкой армии получившие ранения на фронтах в период 1 Мировой войны (от двух до двух четырех ранений в совокупности). Германия периода войны 1914-1918 гг.

интерес данного знака в том, что он выполнен из серебра, о чём свидетельствует клеймо 800. в отличии от подавляющего большинства знаков, лишь сверху посеребрёных